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Sonda Wideband Bosch LSU-4.2
Sonda Wideband Bosch LSU-4.2

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Informações do produto

Sonda Wideband Bosch LSU-4.2
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Fabricante: ODG Instruments
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Descrição do Produto
Sonda Lambda Wideband (banda larga) Bosch LSU 4.2

Este sensor é projetado para medir o teor de oxigênio e o valor Lambda (?) dos gases de escape de motores automotivos (gasolina ou diesel).
A grande diferença desse sensor para as Sondas Lambda convencionais está no fato de sua faixa de funcionamento ser muito ampla, como o próprio nome diz, banda larga. Isso permite uma grande resolução com muita precisão, o que a torna a mais indicada para o uso em veículos de alta performance.
Para o seu funcionamento é necessário uma unidade de controle especial como por exemplo os indicadores de 66,7mm Wideband X2, 52mm Wideband GII, ou o módulo controlador Raptor que é indicado para uso com dataloggers Data ou injeções programavéis com correção por sonda.

Formação da mistura - Princípios básicos
Mistura ar-combustível (considerando o uso de gasolina como combustível).
Um motor Otto precisa de uma determinada relação de ar-combustível para a operação. A queima total, teoricamente ideal, está em uma relação de 14,7:1 (gasolina). Que também é chamada de mistura estequiométrica. Isto significa que para a queima de 1 Kg de massa de combustível (gasolina) são necessários 14,7 Kg de ar. Ou expresso em volume: 1 L de combustível é totalmente consumido com cerca de 9500 L de ar.

Coeficiente de ar (Lambda)
Para determinar o quanto a mistura ar-combustível efetivamente disponível desvia da teoricamente necessária (14,7:1 para gasolina) foi escolhido o coeficiente de ar ou a relação de ar (Lambda).

= massa de ar admitida em relação a demanda de ar para a queima estequiométrica.

= 1: a massa de ar admitida corresponde à massa de ar teoricamente necessária.

< 1: predomina a falta de ar e, portanto a mistura rica. A potência máxima se dá com = 0,85...0,95 (motores originais)

> 1: nesta faixa predomina o excesso de ar ou mistura pobre.

AFR: Air Fuel Ratio
Significa relação ar/combustível, como mencionado acima o ARF teoricamente ideal para a gasolina é 14,7:1, veja na tabela alguns exemplos de ARF para mistura estequiométrica:

Combustível Gasolina Etanol Methanol GNV
AFR 14,7:1 9,0:1 6,4:1 17,2:1
Para se obter o valor AFR a partir do valor em Lambda encontrado basta multiplicar o valor Lambda pelo AFR estequiométrico do combustível utilizado, por exemplo:
Exemplo 1:
Lambda encontrado = 0,65
AFR estequiométrico (gasolina) = 14,7
AFR = 0,65 x 14,7
AFR = 9,555
Exemplo 2:
Lambda encontrado = 0,65
AFR estequiométrico (etanol) = 9,0
AFR = 0,65 x 9,0
AFR = 5,85

Para se obter o valor Lambda a partir do valor AFR encontrado basta dividir o valor AFR encontrado pelo AFR estequiométrico do combustível utilizado, por exemplo:
Exemplo 1:
AFR encontrado = 9,555
AFR estequiométrico (gasolina) = 14,7
AFR = 9,555 / 14,7
Lambda = 0,65
Exemplo 2:
AFR encontrado = 5,85
AFR estequiométrico (etanol) = 9,0
AFR = 5,85 / 9,0
Lambda = 0,65

* Os exemplos e valores citados de AFR para a gasolina considera a gasolina pura, sem adição de etanol (Álcool).

Qual a diferença dos sensores O2 de banda estreita (Narrowband) e banda larga (Wideband) ?
Os sensores Narrowband são projetados para informar se a mistura está acima ou abaixo da relação estequiométrica (14.7:1 para gasolina) e não indicam bem outros valores.
Os sensores Wideband são mais eficazes, com uma escala mais larga de AFR (9.65: 1 a 20:1), indicando com precisão o valor Lambda real em toda faixa.

Quem o necessita ?
Motores com preparação média/alta são os que mais necessitam deste tipo de equipamento. Estas aplicações necessitam de uma leitura exata da relação ar/combustível.

NOTAS SOBRE A INSTALAÇÃO:
A instalação deste produto deve ser efetuado por uma pessoa especializada, pois de acordo com o veículo pode ser necessário efetuar uma adequação no veículo.
Este sensor deverá ser instalado no escapamento do veículo, de modo a estar em contato com os gases de escape.
O sensor não deve ser montado perto da saída do tubo de escape, de modo que haja influência do ar exterior.
Instale o sensor num ângulo maior que 10 graus em relação a horizontal, de modo a proteger o sensor contra água condensada.
A temperatura máxima no sensor é de 1.030 graus Celsios.
Para sua instalação é necessário furar o escapamento e soldar uma porca/rosca M18 X 1.5.
O cabo do sensor não deve ficar em contato direto com o escapamento.
O sensor contém um elemento cerâmico e não deve ser sujeito a choques mecânicos ou térmicos, sob pena de ser danificado.
Nunca aplique nenhum produdo no sensor ou no cabo.
A vida útil estimada é de 160.000 Km ou 10 anos, mas uso contínuo com mistura rica ou um consumo excessivo de óleo lubrificante encurtará a vida útil.
Somente deverá ser usada combustível sem chumbo.
Não funcionar o motor com o sensor wideband instalado sem o módulo controlador.
Pode-se considerar um sensor wideband como defeituoso quando a resposta as mudanças de A/F forem muito lentas. A velocidade de resposta irá ficar cada vez mais lenta até não responder mais.
Em caso de dúvidas consulte nosso departamento técnico para mais informações.
Garantia
Garantia de um ano contra defeitos de fabricação, ficando inválida em caso de danos por acidentes ou má instalação
Observação Importante
O preço do produto é unitário
Produto nacional, sujeito a indisponiblidade sem prévio aviso
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